欧美港口吞吐量复原到疫情前水平 ，集装箱航运市场复苏无力
随着货物需要的降落 ，集装箱承运人的靠港已趋正�；� ，全球重要进口市场的拥挤情况得到缓解 ，北美和欧洲港口吞吐量、装卸的箱量和靠港船舶数量已急剧复原到疫情前的状态 。4月中旬好不容易上涨的运价也起头回落 ，在连涨周围后 ，集装箱航运运价上周再度回落 ，再度失守千点大关 。欧美线五一长假前出货潮不旺 ，欧洲、美国需要未见显著回升 ，集装箱航运市场复苏无力 。
只管货量较低 ，但美西港口的均匀装卸量仍高于2019年的均匀水平 ，3月份北美港口吞吐量降落10% ，同比降落28% ，12个月滚动均匀值降落5% 。3月份欧洲集装箱港口吞吐量月环比降落8% ，12个月滚动均匀值收缩了6% 。将来几个月港口吞吐量将得到旺季业务量上涨的支持 ，但由于货运需要疲软和新运力交付 ，港口吞吐量将进一步回归正�；� 。据相识 ，由于现货海运价疲软 ，5月起头的美国线新长约价值低于船公司预期 ，船公司为了美国线5月年度新长约运价 ，在4月中将现货市场每大箱(40TEU)海运价调高600美元之后 ，目前海运价已经回跌约300美元 ，估计本周四中国五一长假实现后还有可能再下调 。船运公司由于海运价值大幅走低估计会降低签约比例 ，而托运人由于现货市场海运价可能再下调 ，也会降低签约比例 。
“躺赢”的时期已经实现 ，2023年才是真正的考验 。2023年集装箱航运市场复苏无力将出现供过于求的局面 ，运力增长8.2% ，但货运量仅增长1.4% �Ｋ伎嫉娇獯娴髡�2023年上半年实现 ，并达到较为平衡的状态 ，预计2023年全球GDP增长将放缓 ，集装箱航运市场货运量增长为-2.5%至0.5%之间 。这也是海运公司对2023年市场的普遍态度 。
关键词：欧美港口吞吐量复原到疫情前水平 ，集装箱航运市场复苏无力
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