2023年集装箱海运还有旺季吗？
凭据业内人士预测2023年下半年美国海运集装箱进口量将进一步降落，在这一降落周期内，进口量将出现“新的”底部。“牛鞭效应”对库存的持续影响，加上消费者支出存在的巨大下行风险，那么2023年集装箱海运还有旺季吗？将来若干月进口商可能会在今年传统旺季阐发出前所未有的审慎，再加上全球宏观经济大布景的减弱，只会加剧进口量降落的风险。
2023年上半年的海运集装箱预约量与2019年的水平维持一致。这种情况预计将持续到第三季度初，届时可能会起头看到从2019年的水平脱离，以找到“新的”底部，最终导致比2019年下半年的水平大幅降落10%至20%。由于零售库存仍处于扩张期，作为美国重要进口商的零售商在应对供给链牛鞭中堆集的过�？獯媸�，可能会采取更审慎的做法。自2022年第一季度意识到库存问题以来，这些零售商一向在缩减规模，但现实是，高库存水平持续存在，并可能（至少）在2023年渣滓功夫耽搁去库存周期。这将要求进口商鄙人半年的沉新订购工作中越发拥有战术意思，以预防库存进一步增长，并有效治理成本，同时应对消费者需要的任何额表变动。若是销售额没有反弹（反弹的可能性越来越�。�，下半年库存必须大幅削减�？獯婀嗪拖勐杂衅Ｈ碇涞牟黄胶庠谡鋈蚬└粗性斐删薮笱沽�，尤其是在美国集装箱货物的重要原产国和出产中心。
集装箱海运起运国度和地域出口到美国的货量变动，韩国和日本的进口集装箱急剧降落中阐发得很显著，今年迄今为止，美国从这两个国度的进口都降落了26%。中国到美国出口也出现了大幅降落，2023年5月美国从中国大陆进口货量为923,524TEUs，同比2022年5月的1,122,478TEUs降落17.7%。2023年5月美国总进口量为2,431,135TEUs，同比降落幅度为16.0%。因而从中国大陆进口货量占美国总进口量的比例从38.8%降到了38.0%。部门国度/地域出口到美国的货量变动，蕴含中国香港和中国台湾。异常糟糕的集装箱海运市场可能会变得更糟。
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