海运集装箱船在高雄沉没原因曝光！
上个月20日，一艘在大连启程集装箱船在高雄倾覆沉没，导致大量海运集装箱在海中漂浮，为了航路安全，高雄港一度垂危关关部门航路。近日海运集装箱船在高雄沉没原因曝光，有媒体暗示，这次的变乱“不单一”，在业界引发关注。
7月20日，一艘在大连启程集装箱船在高雄倾覆沉没，船上有1349只20英尺空集装箱，致600个海运集装箱掉落海中。媒体称：“天使”轮进港前就已进水，集装箱船身早已分裂。船员就发现船身存在进水情况，由于船只未装载集装箱，空船载沉轻，进水区域水深约幼腿以下，因而航行过程中进水还在可控领域内。在高雄港时，船东找来现任船主接办该船。现任船主与前任船主实现交代并登船后，才发现船内已经进水严沉。由于锚职位于港表，风浪大加剧船只侧倾，船主与船员尝试堵漏最终失败，只能下达弃船，与其他18名船员逃生，眼睁睁看着货轮一点点沉没，600多个海运集装箱漂至海上。事发前船主曾向高雄航港局、船务代理公司申请垂危进港，但面对高雄航港局询问进港理由时，又宣称“主机正常，能正常航行”，因而被港口方面判定为不切合垂危前提，错失进港机遇。媒体猜测，或许是由于其说话问题，造成船方和港务、船代及航港局交涉过程中出现理解阻碍。
固然目前无法判定确是由于说话问题造成了船主和港务的沟通阻碍，说话问题已被认定是船舶碰撞的一大成分。英语是国际航海中的通用说话，但80％的船员并不是以英语为第一说话。据调查，沟通不及占船舶变乱致因的35％。同时，沟通不畅也被英国MCA评为在海上“致命一击”的成分之一。2021年3月产生的震惊全球的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事务，就存在船主和引航员说话不通的问题。
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