中国到北欧的集装箱海运运价遭腰斩！
从中国到北欧的集装箱海运运价遭腰斩！20全国落一半！本周均匀运价跌至1000美元/FEU以下 ，自本月初以来已着落近一半。最新亚洲-北欧航路即期运价跌至997美元/FEU ，而9月1日FBX均匀即期运价为1743美元/FEU。
此表 ，本周的自动报价显示 ，通过重要同盟航运公司从中国到安特卫普、鹿特丹或汉堡每40英尺的全包价值远低于1000美元 ，有效期至10月14日。迄今为止较为强劲的亚洲-地中海业务航路也面对压力 ，德鲁里WCI陆续第二周录得该航路即期价值着落10% ，均匀价值跌至1531美元/FEU。亚洲-北欧业务航路上的即期运价急剧降落 ，运价崩溃的快率堪比作2015年至2016年的价值战。自2018岁首以来 ，从未见过北欧的即期运价如此之低 ，其时的水平曾短暂降落了两周。时船用燃料的价值约为每吨470美元 ，而目前VLSFO燃料的价值约为每吨680美元——只管所有其他成分都造成了通胀成本。到目前为止 ，亚洲-北欧航路的船公司通过陆续几周取缔航次来预防临时停航 ，但这种运力治理方式似乎在失败。THE同盟刚刚暂停了一条跨升平洋航路 ，此举批注船公司正筹备在运力治理方面采取更激进的措施 ，以平衡供给和需要降落。
然而 ，2022年8月是集装箱航运“繁华”的最后一个月 ，因而McCown的9月份港口吞吐量分析将备受等待。在其他处所 ，在跨大西洋航路上 ，船公司可能在阻止即期运价迅快着落方面获得了一些成功。即期运价已从一年前8000美元/FEU的高点降至低于疫情前2000美元/FEU的常态的亚经济水平。
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