持续推动内河水运发展持续推动内河水运发展
目前全国港口布局趋于不变 ，布局根基已形成以主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、幼型港口为补充的档次明显的系统。自2023岁首以来 ，长江干线港口实现货物吞吐量28.2亿吨 ，同比增长7.4%；集装箱吞吐量1932万TEU ，同比增长7%。集装箱铁水联运量38.8万TEU ，同比增长34.4%。珠江水系内河港口实现货物吞吐量5.93亿吨、表贸货物吞吐量6144万吨、集装箱吞吐量976万TEU ，同比别离增长12.2%、10.9%、4.3%。
其中今年1-9月 ，嘉兴内河港实现货物吞吐量1.04亿吨 ，同比增长14.70% ，其中实现集装箱吞吐量50.16万标箱；济宁港实现货物吞吐量5178万吨 ，同比增长20.4% ，其中集装箱吞吐量14.5万标箱 ，同比增长304.5% ，获得汗青性突破 ，为持续推动内河水运发展提供了可行规划。内河水运集装箱发展势头优良 ，重要与处所企业强强结合 ，实现共获利用其运营、物流网络系统等行业优势 ，助推业务发展 ，实现集装箱量急剧增长。
持续推动内河水运发展长江干线沉庆果园港开明至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航路 ，武汉至日韩集装箱国际直航江海直达航路实现运力倍增 ，长江中游至宁波舟山特定航路江海直达船队规模持续增大。随着平陆运河的建设 ，买通珠江水系与北部湾之间的水路交通 ，珠江水系内河港口吞吐量将来有望持续提升。
关键词：持续推动内河水运发展
以上内容是（持续推动内河水运发展持续推动内河水运发展） ，但愿对您有援手但愿对您有援手
版权申明
本文仅代表作者概想 ，不代表Z6人生就是博集团态度。
如转载内容涉及版权、名望权等 ，请尽快与本网联系
推荐阅读
网站提醒和申明
免责申明：本站部门文章信息如无出格申明则源自于网络 ，出于传递更多信息之主张 ，并不料味着赞成其概想或证实其内容的真实性。如无意中加害了媒体或幼我的知识产权 ，请来信或来电告之 ，我们将尽快处置 ，预防给双方造成不用要的损失。
