土耳其伊斯坦布尔马尔马拉海域两天内四艘货船产生相撞！
2022年10月16日下午1:45分 ，一艘散货船与另表一艘杂货船在马尔马拉海域伊斯坦布尔的Ahirkapi锚地产生碰撞。碰撞导致两船受损 ，但目前侵害水平不明。
2022年10月15日凌晨2时左右 ，一艘散货船在拔锚起头航行后不久就撞上停泊在伊斯坦布尔Ahirkapi锚地另一艘散货船 ，两船船体受损 ，前者前部船体凹陷 ，后者上层构筑区域受损。
两天内四艘船相撞很可能与Ahirkapi锚地因谷物出口走廊而处于高密度状态有关（土耳其本地媒体新闻）。由于到达伊斯坦布尔前往乌克兰装货的船舶越来越多 ，而掌管监督乌克兰出口的结合国查抄幼组不及 ，马尔马拉� ；勾笆快�。
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独一无二今年8月5日晚也有一艘散货船在伊斯坦布尔的Ahirkapi锚地漂航时 ，与在锚泊的另一艘散货船相撞。上年2021年10月24日 ，两艘货船也是在土耳其马尔马拉海相撞 ，一艘货船受损并进水 ，但暂无人员伤亡。
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据相识土耳其伊斯坦布尔 ，时时有大雾笼罩着博斯普鲁斯海峡及其周边地域 ，海上多雾气象导致。
拓展篇-海雾的危险
海雾的形成往往与肯定的气象系统活动有关联 ，出格是在高气压区域内 ，对雾的天生和维持最为有利。海雾有多种类型 ，按其成因分为平流雾、混合雾、辐射雾和地形雾四类 ；以平流雾产生的领域最广 ，风险最大。
海雾一旦产生之后 ，由于能见度过低会导致交通运输、海洋捕捞或者海洋上的其他业务受到不良的影响 ，船舶在能见度不良环境下航行时 ，容易导致船舶瞭望、陆标定位、鉴别海上物标难题 ，引发船舶触礁 ，还可能会导致由于能见度低而出现两船之间相互碰撞的变乱等等。同时 ，雾还会影响无线电波和声音信号的传布 ，继而影响船舶相应导航和助航设备的正常使用 ，严沉威胁船舶安全航行。所以船舶在海上航行“雾”必须幼心！
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