避开红海，中国集装箱海运船启发北极新航路
据悉，这两艘船从属于新新海运，该海运公司去年已发展在北极航路运营，并打算扩大业务。同时，香港安福航运有限公司的几艘巴拿马型集装箱船也获准该航路航行。该海运公司选择利用俄罗斯的北海航路作为衔接中国港口与欧洲主张地的捷径，此举不仅避开了诸如红海等可能存在的风险水域，还无需再绕行遥远的好望角，从而大幅度缩短了航程距离。
Xin Xin Hai 1”号于7月5日率先启程，穿越白令海峡，进入北极北海航路。该船沉达21,279载沉吨（DWT），运力1220TEU。鉴于北极海域，尤其是器材伯利亚海在夏季虽大部门海冰消融，但航行前提仍极为恶劣，因而“新新海1号”得到了“西伯利亚”号核动力破冰船的护航，以确保航行安全。紧随其后，另一艘姊妹船“Xin Xin Hai 2”号也一周后即7月中旬从日照港启程，同样前往白令海峡并沿北极航路前行。该船载沉量为29,008吨，与“Xin Xin Hai 1”号同属新新海运（NewNew Shipping Line）公司运营。新新海运自去年夏天起便发展在北极地域航路的运营，今年更是打算扩大其业务领域，只管去年有一艘船只（“NewNew Polar Bear”号）在航行中引发了波罗的海海底基础设施受损的争议。这两艘船的最终主张地是俄罗斯西北部的阿尔汉格尔斯克港口，随后将前往波罗的海的其他海运港口。
值妥贴心的是，除新新海运的船只表，还罕见艘巴拿马型集装箱船，如“Flying Fish 1”、“SFT Turkey”和“SFT Egypt”，这些船只均从属于香港的Safetrans Line（安福航运有限公司），也已获准沿该海运航路航行，成为能穿越北极航路的较大规模集装箱海运运输船。在全球重要集装箱海运运营商中，丹麦马士基仍是唯逐一家成功实现北极航路航行的公司，其“Venta Maersk”号早在2018年8月便实现了这一壮举。
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