本期（5月25~31日）中国内贸集运指数出现”南强北弱“ 报958点
整体指数持续着落，本期（5月25~31日）中国内贸集运指数报958点，环比着落28点，跌幅2.84%，同比着落166点，跌幅14.77%。六只区域子指数南强北弱“3涨3跌”，四只流向子指数同步着落。其中华东、福建、华南区域指数上涨，东北、华北、山东区域指数着落；东北至华南、华北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数着落。
区域航路集装箱运价指数情况：
华南区域：区域内气象起头好转，内河驳点水位降落，市场货运量有序复原，业务商补库补单等需要增长，运价指数上涨。本期华南指数报1307点，环比上涨113点，涨幅9.46%，其中华南至东北指数报1178点，环比上涨59点，涨幅5.27%，华南至华北指数报1475点，环比上涨57点，涨幅4.02%。
华北区域：受大量货源煤炭、带钢、PVC出运削减影响，叠加市场运输供需矛盾增大，导致市场运价大幅降落。本期华北指数报694点，环比着落65点，跌幅8.56%，其中华北至华南指数报691点，环比着落66点，跌幅8.72%。
东北区域：受进口玉米拍卖影响，业务商报价心态趋弱，廉价出粮意向不高，导致玉米运量持续削减。本期东北指数报870点，环比着落35点，跌幅3.87%，其中东北至华南指数报860点，环比着落10点，跌幅1.15%。
另表，福建指数报收1090点，环比上涨25点，涨幅2.35%；华东指数报收1497点，环比着落56点，跌幅3.89%；山东指数报收862点，环比着落77点，跌幅8.20%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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