2024年首艘报废集装箱船送往拆船
新年伊始，MSC地中海航运公司(世界第二大航运公司)已将旗下3500TEU集装箱船“MSC Sophie”轮以565美元/LDT的价值销售给了印度阿朗一家拆船厂，进行严格的绿色回收，总价约为769.3万美元。这艘建于1993年的集装箱船近一年在中国至东南亚航路运营，屡次挂靠上海、新加坡、林查班、雅加达、巴生港等。
MSC今年初次送拆船舶比去年来的更早一些。该海运公司2023年初次报废集装箱船产生于2月，当使佚值集装箱班轮航运公司和吨位供给商削减船队，以应对运费降落和全球经济远景的不确定。而整个2023年，MSC报废的集装箱船达到16艘，总运力为57,747TEU。有现金买家暗示，印度次大陆当前出价太低，不及以刺激船东进行拆解。上年2023年共有360艘，共计690万总吨船舶进入拆船厂，按总吨推算同比降落6%。油轮拆船量大幅降落，散货船拆解量增长了一倍以上，集装箱船拆解量同样走高，2023年共68艘集装箱船被报废，而2022年仅为11艘。
预测今年拆船衣反说是乐观的。受到碳排放买卖影响，海运物流减碳,势在必行。一些船东可能会决定将船舶报废，而不是支付巨额� ？�。船舶供给顶峰可能会呈此刻第三季度末，届时整年评估将靠近尾声。将来十年将有超过15,000艘船舶被拆解，是前十年的两倍。
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